V8 splash fogyás
Motorkódok: EP Novoth Tibinél kevesen ismerik jobbancsak természetes, hogy a csehek figyelő szemeit sem kerülte el. Pedig dinamizmus és fogyasztás terén remekül sikerült ez az ezerhatos motor, talán a legjobb.
Amíg nincs vele baj. A tavaszáig gyártottakra sajnos a BMW-re lassan jellemző megnyúló vezérműláncok, valamint a lánckerék és a vezérműtengely közötti kötés lazulása jellemző, melynek következtében a vezérlés teljesen elállítódik.
A magyar tenger, azaz a Balaton bemutatása, látnivalók és a legnépszerűbb üdülőhelyek feltüntetése, balatoni térkép, komp árak és menetrendek.
A turbóval v8 splash fogyás változatok a nagymértékű kokszosodástól koromlerakódástól szenvednek, ez rengeteg különféle hibajelenséget produkálhat, az egyenetlen járástól az öngyulladásig bármit. Aranyszabály, hogy minél fiatalabb évjárat, annál megbízhatóbb és hibamentesebb motor, hiszen azóta is folyamatosan fejlesztik-javítják.
Érdekes módon a konstrukciósan nagyon hasonló 1. Már csak a turbófeltöltés hiánya miatt sem. De itt is érdemes hallgatózni, ha csörög a vezérműlánc, cserélni kell. Galéria: Húsz rossz motor Fiat 1.
Főleg a nagyobb, nehezebb típusoknál jönnek elő a gondok. Az elképesztően rosszul megadott long-life olajcsere-intervallum eleinte 50 ezer kilométer! Később ezt levitték a még mindig túl optimista 30 ezerre mint a Fiat.
Ebből adódó gondokkal mi is szembesültünk. Pedig a kicsi turbódízel erre egyáltalán nem volt alkalmas.
Hogyan Fogyni A Leggyorsabb
Eleve mindössze három liter az olajtöltet és ez a kevés olaj — pláne nagyobb terhelés mellett — nagyon hamar elszennyeződik. Az első generációs MultiJetek ráadásul előszeretettel szakítják el vezérműláncukat, és bizonyos modellekbe szerelve bizony könnyen víz is kerülhet a hengerekbe.
A legszebb, hogy a hidegben leállított motornál télen, nagy hidegben a forgattyúsház szellőztetőjén keresztül a pára kicsapódik a szívócsőben ahol a kiképzett kurfliban meg is maradmajd megfagy, és a következő indításkor a jég szó szerint szétveri a feltöltő járókerekét.